Antena móvel para HF

Para a operação na unidade de HF, existem numerosas pequenas antenas normalmente não o
tamanho excedem 2­2,5 metros de comprimento, que consistem de uma bobina de carregamento
sobre um núcleo de fibra de vidro, e um topo chicote aço inoxidável um metro de comprimento ou
maior (bobina de carregamento pode estar localizado a meio da altura da antena, numa posição
intermédia, ou podem mesmo ser um fio enrolado em espiral a partir da base da antena). O
chicote superior pode ser introduzida mais ou menos para dentro do corpo da bobina, ajustando
assim a altura da antena e assim a sua sintonia.

Normalmente são as antenas monobanda, embora existam versões comerciais onde a bobina tem
várias tomadas de visão que pode ser superada, juntamente com uma linha sobre dois clipes de
crocodilo em suas extremidades, que pode procurar ajustar a antena em diferentes bandas de
amadores tendo a ligação derivações apropriadas entre a bobina de carregamento com o fio de
ligação.
Estas antenas são tipicamente montado no veículo em um arnês apropriado, os locais mais comuns
da calha do telhado no pára­choques ou tronco tampa traseira do veículo. Neste chicote de fios, se
possível, a malha da extremidade do cabo de alimentação coaxial é ligado electricamente à massa
do veículo (se a tinta na montagem não impede).
Sendo antenas curtas em comparação com o comprimento de onda de funcionamento da antena
são antenas com uma reactância capacitiva, bobina de carga, assim, é adicionado, o que
acrescenta uma reactância indutiva, que cancela a indutância antena capacitivo, tornandoressonante
na a freqüência de operação.

Mas observa que a antena ainda bem sintonizado com a freqüência de operação, o seu
desempenho é baixo, e ROE não descer abaixo de um determinado valor, e este efeito é ainda
mais pronunciada quanto menor a freqüência ( maior comprimento de onda). Isso afeta tanto a
transmissão (sem computador proporciona potência máxima) e recepção (antena é um pouco
surdo).

Isto é porque a impedância no ponto de ligação da antena é bem abaixo do ohm cabo típico coaxial
50 e transmissor (antenas são antenas de curto de baixa impedância), para que haja uma
diferença de impedância entre antena e cabo coaxial, o que implica a existência de ROE, que pode
ser elevado, embora tanto a antena está devidamente sintonizado na frequência de funcionamento.
Além disso, o plano de massa da antena é pequeno, uma vez que o tamanho do chassis de metal
do carro é pequeno comparado com o comprimento de onda de operação, especialmente em
comprimentos de onda mais longos (40, 80 e 160 metros).

Todos esses factores afetam o desempenho da antena, mesmo se ele está bem ajustado para a
frequência de operação.
A melhoria do desempenho da antena é conseguida através da introdução de um agente de
enchimento na base da antena entre o ponto de alimentação do mesmo e a massa metálica do
veículo (através do arnês que suporta a antena), em paralelo com a antena neste apontar um
condensador ou uma bobina de valor apropriado. Essas taxas podem corrigir a impedância ponto
de alimentação da antena e trazê­lo mais perto de 50 ohms você espera ver o transmissor, em que
o ROE da antena baixas para valores muito baixos.

Alguns operadores de rádio amador sabem disso e fazer suas próprias bobinas ou ter um jogo de
capacitores ligados em paralelo ao ponto de alimentação da antena, escolher o mais adequado de
acordo com antena utilizada e trabalho da banda.

Em vez disso é possível fazer um adaptador que permite que ele seja inserido entre o cabo coaxial
e o ponto de alimentação da antena da mesma (também funciona se ele está localizado fora do
transmissor, embora menos recomendado), e permite a introdução de um 12 posição do
interruptor rotativo valores diferentes de capacitância ligado à terra ou tomadas de seleccionar
uma bobina cuja uma extremidade está ligada à terra. Isto permite a escolha do valor da correcção
de carga aplicada à base da impedância da antena para corrigir o ponto de alimentação, de ser
banda utilizável de 160 m a 10 m.

versão capacitivo deste adaptador consistir de um tipo fenólico comutador rotativo (com bons
contactos) 12 posição, com a comum ligada ao condutor central da coaxial, e cujos contactos estão
ligados para condensadores cerâmicos ligados ao chassi da caixa de metal caso o adaptador (chassi
está ligado ao corpo do veículo através da malha coaxial). Box PL tem dois conectores, um para
conectar o cabo coaxial para ligar o equipamento de rádio e outro para conexão à antena

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Os condensadores são de cerâmica e V, no mínimo 400. Se você não tiver qualquer um dos valores
acima, você pode fornecer duas paralelas de modo que a soma de sua capacidade é igual ou muito
próximo do valor especificado. Uma posição é livre (sem condensador).
Na versão indutivo do adaptador, pode ser realizada com o diâmetro do fio da bobina de 1­1,5
mm, cerca de 12 voltas de enrolamento em um material de ferrite touro adequados para
frequências HF, 7,0 cm de diâmetro externo, 3,5 cm de diâmetro interno e 1­1,5 cm de espessura.
As bobinas devem ser dispostos igualmente espaçados, e uma torneira intermediário ser realizada
a cada 2 voltas, uma extremidade da bobina a ser ligado à terra. Isto pode ser feito em uma caixa
de metal fêmea PL conector que aloja o circuito.
Com esta bobina toroidal, é fácil de colocar sobre os pinos de conexão do interruptor rotativo,
permitindo fácil tomadas de solda bobina para os contactos da chave. Recomendasse antes de
enrolar o condutor de bobina na ferrita touro, gravando­ com uma volta de fita.
Pode ser ensaiada outro número de voltas se outra ferrite toroidal é empregues, ou não bem
sucedido indicadas nas bandas inferiores.

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adaptador indutiva tem a vantagem de permitir que ser aterrado eletricidade estática que captura
a antena de alcançar o transceptor de rádio e pode prejudicá-­lo se você não está bem protegida.
Esta capacidade de baixar cargas estáticas não permite que o adaptador capacitivo (embora possa
ser alcançado pela adição de uma resistência ôhmica entre uma das PL e massa um pouco alto
valor, 1 K ou superior conectores), mas permite o uso com alguns modelos de antenas comerciais
carro com ajuste motorizado, no qual a corrente de alimentação para o sintonizador do motor (o
qual altera as características da carga da bobina) é enviada pelo próprio cabo coaxial (que seria
derivada para a terra adaptador indutivo).
Para ajustar a antena com este adaptador, primeiro remova o adaptador se é indutivo, capacitivo
ou se você seleccionar a posição do interruptor é gratuito. Ajustar a ressonância da antena
(movendo o chicote superior), que normalmente se ajustando a antena ao menor ROE você pode
obter (ainda maior).
Em seguida, conecte o adaptador (se indutivo) e recepção, vai ligar o interruptor para as várias
posições para obter um aumento significativo dos sinais sendo recebidos, ou o ruído da banda
base (se ninguém está a transmitir ). Quando você conseguir isso, a impedância ponto de
alimentação da antena já está muito perto de 50 ohms, e que ele pode verificar passagem de
transmissão, verificando e agora o medidor de ROE indicará um valor baixo ROE. Você pode então
ajustar a posição do interruptor procurando o melhor valor ROE para deixar a antena devidamente
ajustados.
Em nenhum caso, não age sobre o interruptor durante a transmissão, uma vez que podem formar
faíscas no interruptor contactos que podem queimar. operações de comutação devem ser realizadas
na recepção.
Se o parâmetro é utilizado com os contactos adequados, você pode operar com potência de
transmissão de algumas centenas de watts, sem problemas, embora seja recomendado não
exceder 500­600 WPEP para evitar formação de arco entre os contatos do interruptor. Para este
fim, recomenda­se usar um interruptor tipo fenólico com contactos de prata (aqueles que parecem
velhos, com contactos quase à vista)